康宁杰瑞制药-B(09966.HK)已迅速采取措施应对价格不寻常波动及媒体报道

很难想象，杰瑞及媒三年前风头无两的造车企业会陷入挣扎着活下去的困境。

回溯时光至2018年，制药异军突起的威马汽车一度成为资本宠儿，制药自成立以来累计完成12轮融资，已公布额度的融资规模累计达到350亿元，上海国资投资平台、上汽集团、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等数十家企业及机构参投。

与蔚小理一开始的代工模式不同，已迅威马汽车选择了自建工厂的道路，在浙江温州和湖北黄冈先后建立两座生产基地，总产能达到25万辆。

2018年3月，速采施首批威马EX5量产车在温州试装下线，威马汽车位于温州瓯江口的生产基地也成为国内造车新势力中首个自主建成投产的智能化整车工厂。

2019年，取措威马汽车以16876辆的交付量位居造车新势力第二，取措仅次于蔚来的20565辆；首款车型EX5共交付16810辆（上险数），居于当年造车新势力单车交付量之首。

面对巨额亏损、对价道销量掉队，仍喊复工复查然而自2019年9月起，多次发生的自燃事件将威马汽车拖入舆论漩涡之中。

(责任编辑：贝国源)